Цена на авиакеросин на Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой бирже (СПбМТСБ) второй раз за декабрь побила рекорд.
Как свидетельствуют итоги торгов, цена на авиакеросин по территориальному индексу Европейской части России выросла на 0,16%, до 58 608 рублей за тонну. Прежний рекорд, от 3 декабря, составлял 58 522 рубля.
Кроме того, стоимость зимнего дизельного топлива на бирже выросла на символические 2 рубля, до 61 552 рублей за тонну. Межсезонное дизельное топливо подорожало более заметно — на 0,33%, до 51 509 рублей. А цена летнего дизельного топлива опустилась ниже 50 тыс рублей за тонну.
Бензин марки Аи-92 по итогам торгов подешевел до 49 927 рублей за тонну (минус 0,24%), Аи-95, наоборот, подорожал до 51 178 рублей (плюс 0,23%). Стоимость мазута составила 24 633 рубля за тонну, увеличившись на 2,77%. Сжиженные углеводородные газы (СУГ) упали в цене в среду на 3,54%, до 28 634 рублей.
Авиакеросин в российских аэропортах становится все дороже
Между тем статистика Росавиации свидетельствует, что авиакеросин в российских аэропортах подорожал в ноябре по сравнению с октябрем на 5,3%. Стоимость топливозаправки достигла 60 539 рублей за тонну. Таким образом, по сравнению с началом года авиакеросин в аэропортах подорожал на 29,7%. В ноябре цены на свои услуги в ноябре все без исключения топливозаправочные комплексы аэропортов Московского авиаузла.
Больше всех авиакеросин подорожал в “Шереметьево”. Так, ООО “Газпромнефть-Аэро Шереметьево” подняло ценник на 13,7%, до 58,1 тыс рублей за тонну, ООО “РН-Аэро” (структура “Роснефти” ) – на 9,9%, до 57,62 тыс рублей, АО “АЭРО-Шереметьево” (СП “ЛУКОЙЛа” и структуры частных владельцев аэропорта) – на 6,7%, до 57,7 тыс рублей за тонну.
ЗАО “Топливо-заправочный сервис” и ЗАО “Авиационно-заправочный комплекс”, обслуживающие “Внуково”, подняли цену тонны топлива на 5,7% и 5,6% соответственно. То есть, до 54 тыс рублей и 55 тыс рублей за тонну соответственно. Авиакеросин у ООО “Домодедово Фьюэл Фасилитис” подорожало на 2,6% до 53,04 тыс рублей за тонну.
Цены на авиакеросин представляют собой главную проблему для отрасли наряду с COVID-ограничениями, отмечал ранее замгендиректора “Аэрофлота” по коммерции и финансам Андрей Чиханчин. На проблему обращала внимание и Ассоциация эксплуатантов воздушного транспорта, которая просила вице-премьера Александра Новака снизить уровень демпфера на керосин для 2021 года с текущих 53 250 до 39 305 рублей с последующей индексацией в 2018-2024 годах на уровень инфляции. Отечественные перевозчики потратят на закупку топлива в 2021 году около 70 млрд рублей. Федеральная антимонопольная служба предлагает авиакомпаниям преодолеть кризис двумя путями. :///